计算示例如下：

参《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）5.1.1、5.6，假设单胎轮压最不利作用尺寸为20cm×30cm，动力系数取1.3，则最大单胎轮压约为：

[9000/（2×20×30）]X1.3=9.75kg/cm²

注：不同厂家的轮压及作用尺寸不同，本计算方法及结论，仅供参考！

第二章 怎样确定登高场地的承载力？

一、登高场地的承载力要求，主要是满足举高车停靠及支承垫板的压强要求。

举高车工作时，通过支腿支撑，支腿通过支承垫板作用在登高场地上，消防车轮胎并不受力（悬空）。

理论上，可以根据举高车满载总重和支承垫板面积，计算出支承垫板作用在地面上的压强，以此确定登高场地的承载力。

但如前所述，救援时的举高车型号具备较大的随机性，且不同举高车配置的支承垫板尺寸也不相同，因此，本文认为，登高场地的承载力要求，宜以消防车支承垫板可能对登高场地产生的最大压强为准：

根据规范要求，支腿支承垫板的面积应保证支撑面所受的压强不大于800kPa（4.4.1.12），这个800kPa也通常成为支承垫板面积的控制指标，也就是说，登高车场地的压强不应低于800kPa，约计8kg/cm²。

二、消防车道应同样考虑举高车操作要求，承载力应和登高场地一致：

需要说明的是，高层建筑仅要求一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度的底边布置登高场地（7.2.1），没有面对登高场地的部位，需要依靠消防车道展开救援（部分举高车可以在4m宽的消防车道上展开救援工作），因此，消防车道应同样考虑举高车操作要求，承载力应和登高场地一致。

同理，即使没有设置登高场地的单、多层建筑，其消防车道同样需要满足消防救援车辆的要求。

第三章 总结

综上可知，消防车作用在消防车道的车轮动压力，可能达到10kg/cm²，对于登高场地，支承垫板对地面的压力可能达到8kg/cm²，这是消防车产品标准限定的最大压力，即使70t以上的消防车，也需遵行本产品标准要求。

注：国外产品可能与国内标准有所不同，但同样不会超10kg/cm²要求。

本文观点：对于建筑物的自用消防车道来说，消防车的通行概率很低，以水泥混凝土路面和沥青路面为例，即使最低标准的轻交通或中等交通路面，也可满足消防车的最高承载力要求（10kg/cm²），且这两个路面等级的建造成本相差不大。依此，实无必要纠结消防车道及登高场地的承载力问题，可统一按不小于10kg/cm²处置。

注1：消防车道的路面、救援操作场地，消防车道和救援操作场地下面的结构、管道和暗沟等，应能同样满足相关要求。

注2：对于下部架空（比如地下室上部、建筑屋顶、高架桥等）的情形，应同时考虑结构、路桥等相关专业的处置措施。

第四章 参考资料：交通荷载分级

1、《公路水泥混凝土路面设计规范》( JTG D40-2011)：

2、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)：

第五章 消防车的主要分类

按照使用功能，消防车分为四类：灭火类消防车、举高类消防车、专勤类消防车和保障类消防车，通常情况下，灭火类消防车和举高类消防车对道路和场地的要求较高。

一、灭火类消防车：

灭火消防车主要装备灭火装置，用于扑灭各类火灾，主要分为14类：水罐消防车、供水消防车、泡沫消防车、干粉消防车、干粉泡沫联用消防车、干粉水联用消防车、气体消防车、压缩空气泡沫消防车、泵浦消防车、高倍泡沫消防车、水雾消防车、高压射流消防车、机场消防车、涡喷消防车等。其中，常见的主要有水罐消防车、供水消防车、泡沫消防车等。

二、举高类消防车：

举高消防车，主要装备举高臂架(梯架)、回转机构等部件，用于高空灭火救援、输送物资及消防员，举高消防车可分为登高平台消防车、云梯消防车、举高喷射消防车。

注：在本文中，举高消防车简称举高车。